В КУПП «Брестское котельное хозяйство» помнят о работниках, в том числе вышедших на пенсию, исполнявших воинский долг в Афганистане и других «горячих» точках планеты. Среди них – ветеран труда Калишук Николай Николаевич.
Жизненный путь у всех складывается по-разному. Николаю Николаевичу было суждено связать свою биографию со значимыми событиями в жизни СССР.
Николай Калишук родился в дер.Черни Брестского района. По окончании школы избрал путь военного – поступил в Славянское авиационное техническое училище (Донецкая область). Учебное заведение окончил в 1971-м году, получил воинское звание «лейтенант» и был распределен в 6-ю Гвардейскую Запорожскую Краснознаменную ордена Б.Хмельницкого военно-транспортную авиационную дивизию с постоянным местом дислокации в городе Кривой Рог. Начинал службу в должности бортового техника самолета АН-12 БК-ППС. Экипаж в составе 7-ми человек регулярно совершенствовал уровень летной подготовки. Осуществлялись учебные вылеты, в ходе которых десантировались военнослужащие и боевая техника, по всему СССР доставлялись необходимые военные грузы. Николай Николаевич также занимал должность секретаря партийной организации авиационной эскадрильи, являлся членом парткома полка. С 1974 по 1977 годы прошел обучение в университете марксизма-ленинизма Краворожского горкома Коммунистической партии Украины и получил высшее политическое образование.
Несмотря на мирную жизнь внутри страны, ситуация в мире оставалась сложной. Николай Николаевич отчетливо помнит события, предшествовавшие началу войны в Афганистане. В конце 1979 года полк, в котором он проходил службу, был переведен в Смоленск. Примерно за месяц до ввода советских войск в Афганистан сюда же перебросили десантников из Витебска, через две недели их сменили десантники из Пскова. Летчики понимали, что возможен вооруженный конфликт. В то время были напряженные отношения между США и Ираном, поэтому предполагали, что в силу союзнических отношений СССР мог выступить в поддержку Ирана.
Приказ о вылете на заставил себя ждать. Утром 24 декабря на борт погрузились 100 десантников, вооруженных стрелковым оружием. В самолет были загружены также «цинки» (железные коробки) с патронами. Часть «цинков» была вскрыта, что свидетельствовало о серьезности ситуации. Вечером того же дня самолет приземлился на аэродроме в г.Фергана Узбекистана, где уже находилось более сотни транспортных самолетов.
Ранним утром 26 декабря 1979 года эскадрильи вылетели в Афганистан. Экипаж Николая Николаевича являлся ведущим группы в составе 27-ми самолетов, которая направилась в город Баграм для выполнения задачи по захвату аэродрома. Летели через горы Гиндукуш в режиме радиомолчания. При подлете к Баграму случилась внештатная ситуация, которая могла стоить жизни экипажу и находившимся на борту десантникам. За 7 минут до посадки экипаж начал открывать шасси, однако автоматика не сработала. Уйти на повторный круг возможности не было – позади следовали самолеты, да и режим радиомолчания нарушать было нельзя. Принимаемые меры результата не давали, самолет снижался на посадку. В экстренной ситуации Николай Николаевич предпринял попытку использовать ручной насос для открытия створок, выпускающих шасси – и за 2 минуты до посадки створки открылись! Шасси опустилось и самолет благополучно приземлился. Кто знает, удалось бы избежать жертв, как бы садились следовавшие позади самолеты, если бы посадка осуществлялась без выпущенного шасси.
За указанные действия командир экипажа майор Сабиров М.Х. был награжден орденом боевого Красного Знамени. Члены экипажа также были представлены к наградам, однако награды так и не были вручены.
В 1980 году полеты в Афганистан продолжились. Для выполнения боевых заданий в составе экипажа самолета АН-12БК с аэродромов СССР на территорию Республики Афганистан им было выполнено 127 полетных дней.
А в декабре 1980 года старший лейтенант Калишук Н.Н. в должности старшего бортового техника-инструктора по авиационному и десантному оборудованию был направлен в спецкомандировку в Народно-Демократическую Республику Йемен. Здесь в течение трех лет занимался обучением кадров из числа граждан указанного государства, принимал участие в вылетах в Эфиопию.
В апреле 1986 года случилась катастрофа на Чернобыльской АЭС. Авиационный полк в это время находился в Смоленске и также был привлечен к работам в зоне аварии. В период с июля по август 1986 года Николай Николаевич осуществлял вылеты на Чернобыльскую АЭС для замера уровня радиации. Дозу радиации, полученной самими летчиками, никто тогда не замерял.
Полученное облучение сказалось на здоровье – в итоге он был списан с летной службы и затем уволен по болезни. Лечился долго, в течение 5-ти лет, трижды находился в госпиталях. Однако с помощью врачей, для которых лечение от болезней, связанных с радиацией, было тогда в новинку, смог восстановить здоровье.
Из Кривого Рога вернулся обратно на малую Родину. В феврале 2004 года трудоустроился в КУПП «Брестское котельное хозяйство». Рассчитывал на получение работы, связанной с обслуживанием электрооборудования, однако после собеседования ему была предложена должность старшего мастера участка по эксплуатации котельных №9. С предложением согласился. Уже работая, пришлось заново учиться, стажироваться на других котельных, в том числе в Брестских тепловых сетях. Принимал активное участие в модернизации производственных процессов, ремонте и поверке приборов. Неоднократно поощрялся наградами предприятия и городского ЖКХ. С июня 2016 года находится на заслуженном отдыхе.
Николай Николаевич с теплотой вспоминает о своих сослуживцах и коллегах, некоторых из которых уже нет в живых. Ежегодно участвует в мероприятиях, организуемых на предприятии и в г.Бресте ко Дню памяти воинов-интернационалистов. Не станет исключением и завтрашний день.
Его жизненный путь служит примером добросовестного исполнения воинского долга и возложенных служебных обязанностей.